Benchmark : le lithium doit être multiplié par 20 d'ici 2050 ; Défi Génération pour les constructeurs automobiles
Selon la dernière analyse de Benchmark Mineral Intelligence, le monde aura besoin de 20 fois plus de lithium que l'an dernier pour répondre à la demande d'ici le milieu du siècle.
D'ici 2050, une production annuelle de 11,2 Mt de LCE sera nécessaire, et d'ici là, car les énergies renouvelables comme l'éolien et le solaire représenteront les deux tiers des batteries.
Les chiffres mettent en évidence le défi que représente l'expansion de la production de lithium à partir de nouveaux projets miniers, dont la mise en service pourrait prendre jusqu'à cinq ans. Selon Benchmark's Lithium Forecast, à court terme, 2,9 millions de tonnes de LCE seront nécessaires d'ici 2032, contre 2,7 millions de tonnes de production mondiale combinée de lithium de 2015 à 2022.
D'ici 2040, la quantité de lithium extraite l'an dernier ne suffira à satisfaire qu'un mois d'approvisionnement, même s'il est fabriqué à partir de batteries recyclées.
En l'absence de recyclage, 234 nouvelles mines de lithium seront nécessaires d'ici 2050 pour satisfaire cette demande vertigineuse. Aujourd'hui, Benchmark ne suit que 40 mines qui ont produit du lithium cette année. Cela souligne l'importance du recyclage pour répondre à la demande future de lithium.
Benchmark estime que d'ici 2040, près de 20 % des produits chimiques au lithium seront fabriqués à partir de batteries recyclées ou de déchets de processus.
À court terme, la majorité des matières recyclables proviendra des déchets de procédé. Bien qu'à partir du milieu des années 2030, une majorité de plus en plus importante de matériel proviendra de batteries en fin de vie.
D'ici 2050, de plus en plus de pays passeront aux véhicules électriques. Cela a été le principal moteur de la croissance ces dernières années. En 2015, les véhicules électriques ne représentaient que 39 % de la demande de batteries, passant à 79 % cette année, selon la base de données des batteries lithium-ion de Benchmark.
Les États-Unis et l'Union européenne se sont engagés à zéro émission nette de GES d'ici 2050, et l'objectif de la Chine est 2060. Pour y parvenir, l'Union européenne a promis d'interdire les voitures à essence et diesel d'ici 2035, tandis que la Chine dit qu'elle veut seulement"voitures à énergies nouvelles", y compris les hybrides et les voitures à pile à combustible, seront mis en vente d'ici là.
D'ici 2050, Benchmark prévoit qu'environ un tiers de la demande de batteries proviendra des véhicules électriques et le reste du stockage d'énergie.
