Les entreprises de batteries se disputent le marché des 10 milliards de navires électriques
Avec l'attention du marché à la faible émission de carbone et à la protection de l'environnement, l'électrification des navires est devenue un autre centre d'attention après les véhicules électriques, ce qui a également conduit au développement continu de l'industrie des batteries de navires électriques :
Il existe deux types de modes de charge de la batterie. L'une consiste à utiliser l'alimentation électrique sur le quai pour charger, c'est-à-dire lorsque le navire s'arrête au quai pour le chargement des passagers et du fret ; L'autre consiste à utiliser le générateur sur le navire pour charger, et le navire peut récupérer l'énergie électrique excédentaire dans la grande capacitébatterie au lithiumsur le bateau pendant la navigation.
Lorsque le navire opère dans et hors du port et navigue au large, il peut utiliser pleinement le mode batterie pour promouvoir et minimiser la pollution de l'air vers le port et la ville.
Le navire électrique fait référence au navire qui génère une propulsion électrique au moyen d'une batterie au lithium, qui présente les avantages d'une pollution nulle, d'un faible bruit et de la sécurité.
L'industrie navale dispose d'un espace énorme pour l'électrification et de larges perspectives de marché. Research and Markets a précédemment publié le rapport sur le marché mondial 2015-2024 des navires électriques, des petits sous-marins et des navires sous-marins automatiques, qui mentionnait que le marché mondial des navires électriques atteindrait 7,3 milliards de dollars américains (environ 50,162 milliards de yuans) d'ici 2024.
Selon le livre blanc sur le développement de l'industrie chinoise des navires électriques (2022) publié par l'institut de recherche national EVTank, la production de navires électriques nationaux en 2021 a dépassé 100, ce qui a porté l'expédition de batteries lithium-ion pour navires électriques à 173,2 MWh, avec une augmentation d'une année sur l'autre de 129,1 %. On s'attend à ce que l'échelle du marché des navires électriques chinois atteigne 36,75 milliards de yuans en 2026, tirée par la transformation électrique des navires d'origine et des navires électriques nouvellement construits, ce qui entraînera la demande de batteries lithium-ion pour atteindre 11,2 GWh en 2026. .
Les géants de la batterie ont aménagé
Avec le double soutien du marché et de la politique, les géants de la batterie ont accéléré leur entrée dans le domaine des batteries d'énergie marine.
En tant que premier fabricant de batteries au lithium à entrer dans le domaine marin. Dès 2016, la batterie d'énergie marine de Yiwei Lithium Energy a obtenu la certification CCS de la China Classification Society et a obtenu la certification antidéflagrante du Rhin allemand en 2019. Le navire de croisière électrique pur"Princesse Kuokuzhen", le premier grand navire à passagers commercial purement électrique domestique"Junlu", le remorqueur portuaire purement électrique"Remorquage électrique Yungang 1", et le porte-conteneurs purement électrique"Guochuang"tous portent des batteries de puissance avec une énergie au lithium de milliards de wei.
L'ère Ningde, le leader mondial des batteries d'alimentation, n'est pas disposée à rester à la traîne. En 2018, le premier bateau de croisière fluvial électrique haut de gamme de la province du Fujian,"Étoile de la rivière Minjiang", a effectué son voyage inaugural en utilisant la batterie lithium-fer-phosphate de grande capacité de l'ère Ningde ; En 2020, le premier navire de commandement d'urgence pour les marchandises dangereuses marines"Mer profonde 01"conçu et construit indépendamment par la Chine a été lancé à Guangzhou, transportant la batterie au lithium fer phosphate de 1,5 MWh de l'ère Ningde ; En 2021, le"Université de Sun Yat-sen", le plus grand navire de pratique de recherche scientifique marine complet en Chine utilisant la batterie lithium-fer-phosphate de l'ère Ningde, sera livré ; En janvier 2022, le"Les Trois Gorges du fleuve Yangtsé 1", un navire entièrement électrique à énergie nouvelle doté de la plus grande capacité de batterie au monde, a été piloté avec succès avec la batterie d'alimentation marine de 7,5 MWh de Ningde Times (équivalent à la capacité totale de la batterie de plus de 100 véhicules électriques purs).
Fin 2022, Ningde Times a également enregistré et créé une filiale en propriété exclusive, Ningde Times Electric Boat Technology Co., Ltd., avec un capital social de 100 millions de yuans. Il est rapporté que la principale direction commerciale de la filiale est la technologie connexe, le développement de produits et l'application du système de batterie d'énergie marine.
Une autre entreprise nationale de batteries électriques, Guoxuan Hi-Tech, a acquis 51 % des actions de l'ancienne Shanghai Wuyang Marine Technology Co., Ltd. en décembre 2019, a réorganisé cette dernière en Shanghai Guoxuan Wuyang Marine Technology Co., Ltd., et a commencé entrer dans le domaine de la construction navale. En avril 2020, Shanghai Guoxuan Wuyang Marine Technology Co., Ltd. a remporté la première commande de trois ensembles de systèmes de batteries au lithium pour l'énergie marine cette année ; En juillet 2020, le bateau de pêche récréative à propulsion électrique Qinhuangdao de 36 mètres, le premier bateau de pêche récréatif hybride domestique alimenté par batterie, a été mis en service. Guoxuan Hi-Tech a personnalisé un système de batterie au lithium fer phosphate intégré en profondeur dans une armoire de commande haute tension ; Le 13 octobre 2020, la China Classification Society a officiellement délivré le certificat d'approbation de type de"batterie au lithium fer phosphate et système de gestion de batterie"à Guoxuan Hi-Tech, qui marque que les produits de batterie au lithium fer phosphate fabriqués par Guoxuan Hi-Tech ont obtenu le certificat d'accès pour entrer dans l'industrie de la construction navale.
En tant que marque approuvée par la China Classification Society plus tôt, Camel Group est profondément engagé dans le domaine des batteries marines depuis de nombreuses années. Les produits de la série de batteries marines peuvent être utilisés dans divers scénarios tels que le démarrage du navire, l'éclairage de communication, l'électricité domestique, etc. À l'heure actuelle, les produits marins de la marque Camel peuvent convenir à divers navires d'utilisations et de modèles différents. La société a récemment lancé deux nouveaux produits de batterie marine - la batterie 6-CQW-200MF pour le démarrage du navire avec une capacité nominale de 200AH et une capacité réelle de 225AH, qui peut répondre à la fonction de démarrage en fonction des conditions de démarrage actuelles du navire ; La capacité nominale de la batterie de type 6-CQW-225MF spécialement pour les navires est de 225H, et la capacité réelle peut atteindre 245AH, ce qui peut répondre aux conditions d'utilisation intégrées de la communication, de l'éclairage,
En plus de ces entreprises, Xinwanda, China Innovation Airlines et d'autres entreprises de batteries développent également activement des produits de batteries marines.
Il convient de noter que bien que la perspective de la batterie de navire électrique soit prometteuse, son coût élevé et ses installations de charge imparfaites entravent sa promotion commerciale à grande échelle. Certains initiés ont souligné que dans le processus d'application commerciale des bateaux électriques, le plus grand obstacle est que le coût d'investissement initial des bateaux électriques est beaucoup plus élevé que celui des navires traditionnels, et les navires doivent remplacer les batteries deux ou trois fois dans leur Durée de vie de 30 ans.
