Une étude de cas des batteries au lithium utilisées dans les voiliers
En décembre 2022, la société allemande SubCtech a lancé son nouveau système de stockage d'énergie sous-marin à batterie lithium-ion, qui peut être ancré sur le fond marin sous le contrôle de navires et de submersibles télécommandés, fournissant de l'énergie pour l'extraction pétrolière et gazière offshore. Le système se compose de 12 modules de batterie lithium-ion d'une capacité totale allant jusqu'à 1 mégawattheure. Il est également équipé d'un"centre de gestion intelligent BMS"pour surveiller l'état général du système et fournir des interfaces de composants externes.
En 2020, OXIS a testé avec succès son prototype de batterie lithium-soufre de 471 wattheures/kg et prévoit de poursuivre le développement de batteries lithium-soufre de 500 wattheures/kg. Les batteries au lithium-soufre sont un nouveau type de système de stockage d'énergie qui utilise du soufre ou des matériaux composites à base de soufre comme électrode positive et du lithium comme électrode négative. Par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles, elles présentent des avantages tels qu'une capacité théorique élevée, une bonne sécurité, un faible coût de stockage, le respect de l'environnement et le faible prix des électrodes positives au soufre.
En février 2020, le système de pile à combustible à hydrogène reformant au bioéthanol du sous-marin S80 de la marine espagnole
a passé les tests finaux et le premier essai en mer a été achevé en mai 2022. Le bioéthanol est converti en hydrogène gazeux de haute pureté via une chambre de reformage et une chambre de réaction d'oxydation préférentielle du monoxyde de carbone (COPROX), fournissant de l'énergie aux piles à combustible. Le dioxyde de carbone restant est mélangé à l'eau de mer par un épurateur à jet Venturi et dissous dans l'eau de mer par le système SECO2, ce qui permet d'obtenir des performances de furtivité élevées.
